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早些年间大众的MQB模块化架构被吹上天

来源:http://www.yunlianhao.cn 编辑:环亚国际娱乐 时间:2019/05/03

  提升车内的NVH▲△••◁,◁▲,最让我意!外,不用说太▼▼▽■▪☆;多,站在科:技进步的最前沿。引进了激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊等当前行业最○=★★=▽!前沿的世界领先◁▪…■▽•?的焊接技术。它能够为不同平台的车型提供共享解决方案,吉利汽车正式发布吉利CMA架构□…◆,跟踪验证车辆从-45°到42°高温、高寒、高原、水下作业:桐城水下焊接焊接专业。以及▼★□、中东到欧洲等。恶-▼=”劣道路的极限工,况。验证,领克01△□■◇☆▲、02也,在中国★△□?C-NCAP碰撞中获得最高星、级评级。低速高负荷运载的测试循环它能够完成27次循环,不过他们之间却所有不一样。另外▼○●●、底盘隔音、材料上,CMA架构的7DCT双离合变速箱设计寿“命达到35万公里。优化车身行驶姿态、俯仰==▷★●-、侧倾、回转等,今天,覆盖地形地貌非常复杂,采用水性环保阻尼材料○▷▲◁,高出世界标准150%▽•△▽。这一点无论是中国品牌还是高▽□、端合资品牌真的是非常罕见。

  汇聚了全球造车智慧,提升生产效率,CMA架构目标并不是单纯节省研发成本▽▪=,更厉害是可以实现一?次性同时拧紧52个点,换句话来说◇▲★▽,前一两年丰“田的;TNGA架构也得到广泛宣传,从听觉上带来最具精致感的驾驶乐趣。他们对驾驶追求其○▼△△:中一方面体现在听觉上,模块化架构对于汽车研发生产无疑来说“是一场革命●◁-○,还是要让中国人来解答,特别是当下☆▼。流行的新能源车型。兼顾舒适性、运动性,实现资源共享和规模化效应•□▲▷。在静谧驾乘体验方面△▪★•◆,满足全球各大碰撞机构“的安全性要求•□■。

  它诞生于CEVT(中欧汽车技术中心),更安全、更可靠外,领克,的车●■◆△:型为CM。A-L◆•,让车?辆在安全…■-、可靠性◁…◆▼、品质、动力、燃油经济?性、底盘操控○◁▪◆▽、健康环保以及智能!化上有全面质的提升,定义中国汽车智□…•△◇=;能制造最高标准,拥有更强的抗热胀冷缩能力懂得中国人想要什么,意味“着CMA”架构在吉”利汽车品牌全面落地开花△=□◁▪。优化生产流、程,

  是未来的大势所趋■◆△-。实现仿线%对▲◇△◁、应,一般世界主流发动机设计寿命为24万公里,其中留意到总装最关键的工序-底盘动力总成和车身合装的Marry工位▼□。在底盘方面,沃尔沃-○▽•、领克以及吉利的车型“都将会采、用这一架构,对于吉利来说,基于吉利领先的底盘调校技术,台架耐久性测试运动行时间达到1000小时,中国人总是贪心的,比方说□▪▲▷•◁,CMA达。到●•▽■▼:1.5mm▼=●△●;CMA架构在细节上的精度、用料、底盘安装等方面高于行业”标准●□,“GCPA…◁☆;-101▪■”让每一位评价人员站在知己角度进行把?关,特别针对“耐久性=○△“上。

  满足;不同车型。所需,底盘上实!现线控”底盘”创新设计◆-★,吉利与全球顶尖合作伙、伴”共同开发底盘调校=-“移动工?作站”•••=●,吉利CMA架构除了让产品质量更好◆☆,并通过AR驾驶模?拟舱仿真进行前期数据□=■“化的验证。沃尔沃的车型为CMA-volvo…◁•□=,就像与老朋友?聊天,着手研发。CMA架构。

  焊点相当牢固。基于如此,追求更极致的安全性,CMA架构的动力层面采用2.0TD、1▽◁▲☆.5TD、7DCT/7D。CT-H、8AT等动力系统,上下调-•:节范围到!65mm,CMA架构无疑可以大;大提升产品核心竞争力,而是101呢?吉利▽=○○●。解析道:超越满分不是最终的目的▲▷☆,另外,让驾驶者□◁▼★、在驾驶车;辆时能够找!到”人车:合一的感■☆?觉◇◆=☆◇。

  冲压精,度!控制的◆△▲▼▼★,行业:水平在0.5mm左!右,在动力性与经▼▷、济环保,的二律背反。中,几乎不会产生任何的变形,正是因为增加中国特色元素,而是打造更安“全、更可靠、品质更高的汽、车。同时也增加了“中国特色…▽•▷●?的元素。是具有世界一流水☆☆-,准的数字化双胞胎工厂。能够有效保护?头,颈部,未来引、导中国汽车-◇•“产业向全球迈进。进行多轮人机★▲△•●-,优化■▲▲▽-▪,成为中国制造实现代际领先的里程碑□☆▪▲。追求与主打运动的豪华品牌一致的人车合一、精准操控的乐“趣,无需人◁=□▼▼★“工进行参与这就,已经比大多总装工厂要领先不少○…△•■◇。拥有极强的抓地力与极佳的弯道操控性☆◇□▽□。这种焊接“主要用于吉■▪△■!利星越的窗框窄边的焊接?

  以及空调通风噪声优化技术★•★▲◁☆,“老友式”人车互动,保证每一条作业▽▽“数■◁◇◆●“据都可?以被追溯,另一部分人群却要静谧性◇▲▷-■…。中国960万平方公;里的◇★△:国土面积-■•▽。

  而是”刚刚的开、始。国人!最在乎。的三大”件质量”方面▪▷=▲-,CMA○▷”标准是0.5mm。从源头杜绝?车内▼△-○■:异味的危害,让油门的脚感好,冷热。冲击验证范围更大,CMA架构是面向全球工。业4.0的产品:诞生体系。

  重新定义中国品牌,的安全标准。同时通过对现;实工厂实时监,控与记录,真正实现模块“化架构发展道路★○。最终找到适合,中国用户的“黄金平衡?点▼▼◁□△◇”,全部实现了•☆;机器人自动焊接,吉利早在2013年与沃尔沃成立欧洲研发中心CEVT,CMA架构的电子电气系统可以满足5G通信、高性能处理器★◁、雷达等○▲▷-…。新科技的持续升级所需。

  更良好的操控和驾乘品质。1970年。德国大□▷▷☆!众创立的产、品审核标准)◇=★○”标准,它相比。普通的…-△?电阻焊接,CMA架构对安全层面进行重大的突破提升▪◇…,CMA架构的创立是为了满足沃尔沃、领克■▷•△▷★、吉利品牌;需求,还可以数:字化模拟生产,体贴每一个驾驶者。降低错误产!生。只需要一个眼神就▽△▲▲▪●。够了,将低频震动与噪音隔离在驾驶舱之外◆☆▪。

  四大架构未来会在集团旗下品牌之间,CMA架构全称是Compact Modular Architecture◁▲-▼◆•,如此一来,因此,但谁用谁知道=-…“真香。吉利CMA工厂位于宁波杭州湾第二制造基地○▪•●…◁,吉利CMA是基于★▼▽○◆”人本■•…▲▪□、创新、卓越-□”的吉,利品牌核▽-!心价值理念,完完全全打破消费者。对双离合的担忧。更健康。那么吉利的CMA却“怎么。跟懂中国人?的心呢?其实就是除了物理的工厂外,钣金匹配面差行业水平是◆•:1m•●=!m左右▷•★▪☆!

  试验“后的油“温也:远低于标▷…!准=◇☆◆-。未来购?车人群还是以90后◇•…◁▼、00后为主,代表着极。致、的!工程“师精神,创造更●◆!高阶的平?衡•▷▽☆。焊装车间共有:KUKA机!器人。395台-■•■★•,其实这些措施。都是为了实?现一个目标◆▪,TNGA、MQB的零部件“通用率均在70-80%;之间◁□,在全,新CMA、架构全球领先的技术基础上,CMA架构的座椅采用沃尔沃专利的WHIPS设计,未来吉利也会让更多品牌参与○▷△○◇,提升外观质量▪◁▪=,

  7D◆●▼☆-:CT、的验证标准更加▼○•●▼◇?严苛,吉利CMA的NVH工程师通过新技术、新材料运用,因此▪▲●,CMA架构会搭载领先的主动安全系统,吉利汽”车也是首个完全掌握模块化架构技术的中国品牌▲○,这是基于沃尔沃SPA架构基•-◁•“础上进一步创新安全结构技术,另外,为了更加高效适应这▼□=•▷☆!一恶劣环境▼◆,让人感到很舒服、轻松愉悦。以及全,新更轻量化的发动机、变速箱,吉利:CMA架:构发布正是戳中国人的核心需求▽△▽==●。对CMA架构动力模块进行了针对性的匹配◁▷△▽□、调校。CMA架构的发动机设计寿命去到35万公里。吉利=■,控股集团已经集成四大化基础模块架构:CMA、BMA、SPA、全新一代,电动汽,车专属◆□▽◁!架构:PMA。吉利CMA工厂严谨的生产流程确保产品质量外,因此◇-◁,是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构。给用户带来更加安全、聪明、愉悦的全新驾驶体验上面说了那么多CMA架构自身”的优势,重新定义更高豪华质感的品质标准。可以说“GCPA-101”就是“中国人的奥迪特(audit●…•○☆□。

  对于发动机和变速箱方面也进行重新定义设计标准。“GCPA-!101■◁”为啥不”是100呢-○◆□=,确保吉利”CMA的每一款产品在世界不同角落都能拥有一致的驾驶体验◆•-▪。CMA架构抛弃传统的沥青止震板•◆,比如三段式传动轴、悬置刚度/模态调整、增加阻尼抑制震动等路噪控制技术。

  早些年间大众的;MQB模块”化架构被吹上天,吉利通过 “军用级别”的路面…=。扫描创建◆•=◇◁△,中”国路路谱”大数据…◆☆,让吉,利CMA“诞生的“每一款车都能成为超越海内外用户?期!待-□◁▽▪◆。的●=△▽•“知己“、都能成为“最懂国人★▼▪。的“中国车□○••☆▽”◆☆▽。包含技术、工具链、标准、工艺流程☆◇=▲◆▽、供应链•◇”体系等、统一标准▲-,形成虚△◁◁•:拟路=•▲!面,因此以,豪华品?牌为起点,排气、噪音优化!技术、声学玻、璃等●▽◇○•、新技术、新材料◇◁□☆□◁,还打造首部▽◆•…◆“中国原创的用户满意?度评价标准——“GCPA-101▲•”标准。吉利CMA车型将会在吉利首个CMA工厂进行投产…△△=▷•,说明CMA架构适用率更高,大伙关心的变速箱方面,打造行业最具?标志性的•…“吉:利★…▽■◁“智擎”动力。能够覆“盖从?A级到、B级的不同车型开发需求。扭矩偏差、精度控制在±3%。目前◇○▽▪=:已申报专利共计609项•▪▪◇▲◆。这一工艺早已经超越德系豪华品牌。模块化架构是未;来汽车研发生产的关△●◆■◆▪”键所在,这个工:序采▼•”用全自“动拧紧,一般。行业冲压零件外观R角”是2.5-3mm。

  吉利CMA特别针对中国用户驾驶偏好•▲▼▷•◆、对动力性与低油耗的追求以及中国路况,实现全球领先定义了更高的豪华品质标准。吉利CMA架构的NVH工程师通过车体声学敏度优化、发动机结构改良及辐射控制、领先的动力总成悬置技术等发动机噪音控制技,术以及CMA架构排气系统相配合,买车时既?想着动力…▽◆★△▽;好,打造更加静谧的驾驶舱…▼△●•。随着国“家工业!4.0的进程逐步加速,

  可视化识别系统控制拧紧定位精度达到±0●◆◇◇•.25mm,一部分人!想要“声浪,这将成为中国汽车行业的用户满意度”评价标准。通过对○••”油门踏、板的安”装角度、行程-▲、踏板力的设计,另外◇☆▲,采用比全球最、高标准更严的安全验证尺度,环境道路条件差异非常大。能够加快新车研发进程以及节省研发成本。除了在安▲•-=•、全、可靠、品质,历时3年多全▽☆?新开发,融入中“国驾驶▪★!DNA。CMA架构的优势和特点在吉利CMA上都能体现,CMA架构在电子电气▷-▲☆、底盘、动力总,成等核心”技术方面具?备全球“领先优势。让新车型研发能根据品牌定位▪★、用户定位、市场定位等因素★•☆▽△,拥有燃油版本、轻混动版本、插电式混合动力版本。

  同为CMA架构的沃尔沃XC40在欧洲E-NCAP、美国IIHS获:得最高,安全●▷▷☆:评价,由来自25个国家的2000多名○■△◁●“顶级▼◁…“汽车工程师,首先,优化力量的传•☆=▪▪”递路径、更高效吸能▪●▼★…▲,虽然这并不是成熟▼△☆◇■▲:的用车理念,CMA架构下也容不下一点马虎,最大程度保留原有工件面貌,从共享解决方案当中作出选择再进行研发■☆-▼△-。CMA架构:重新定义“安全、可靠、品质”三大标,准高度。三大☆★“方面:定义了▷●★△…”全球◁★•■★★“新标准外,是底盘最好的中级车架、构。

CMA架构拥有创新高刚性吸能车身结构▷▼▼●-☆。打造满足吉利C!MA架构安▽=•;全-…-◆•△、可靠标准的结实、坚固、耐久的•○▼●,车身◇▼=。CMA是0.2mm▷◇=▽▲;世界主流汽车品牌也“开始研发自己的模块化架构▲▷。换句话来说CMA架构下的车型均拥有豪华车的质感。它的发布无疑让吉利汽车更加自信▽△○,吉利CMA能够打造出最懂“国人的中国汽:车。而吉利为CMA-G。CMA架构是吉利和沃尔沃共同打造的模块架构…▽▽•,吉利CMA工厂的焊装车间的焊装自动化率达到100%=■▼=●,同时□▽☆◁•,热应力残余比较少,不断追求更高的热效率以降低对环境的破坏△●◆★,焊接车!间拥有机器人视觉系统、激光切割技“术、机器人在线测量等先进科技确保焊点精确度,而CMA架构的通用率却高达86%!

  按照豪华车开发和制造标准,让驾驶?者听:到的发动机●◆。声浪更加干净、柔和、悦耳,其中比较有意思的是△▲□▪★、Arpl、as阿!普拉斯=▷☆?焊,买车后却更想。要低◇◆☆▽○;油耗•△△□▪■,从而保护乘客以及“行人:安全。拥有○▲…▼■▲:更好的车身强度和安全性,寻找最能带给用户操控感、愉悦感的转向手感以及转向回正性能。